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播報(bào):石家莊地鐵6號(hào)線一期工程倉(cāng)寧東路站～倉(cāng)盛東路站區(qū)間雙線貫通

時(shí)間：2026-01-19 15:22:15    來(lái)源：河北新聞網(wǎng)    


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河北新聞網(wǎng)訊（記者 李春煒）隆冬時(shí)節(jié)，建設(shè)正酣！1月19日上午，隨著巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤旋轉(zhuǎn)出洞，石家莊地鐵6號(hào)線一期工程倉(cāng)寧東路站～倉(cāng)盛東路站區(qū)間雙線貫通。這是6號(hào)線第5個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間，整體工程建設(shè)保持著盾構(gòu)機(jī)一樣勇往直前的態(tài)勢(shì)，正全速推進(jìn)。

據(jù)中鐵六局石家莊地鐵6號(hào)線05工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理田班虎介紹，倉(cāng)寧東路站～倉(cāng)盛東路站區(qū)間全長(zhǎng)1462米，沿昆侖大街南北向敷設(shè)。施工過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)由倉(cāng)寧東路站始發(fā)，至倉(cāng)盛東路站接收，區(qū)間隧道最大埋深18.8米，主要穿越粉細(xì)砂層、中粗砂層、粉質(zhì)黏土層等。由于砂層地質(zhì)穩(wěn)定性較差，加之施工過(guò)程需下穿多條市政管線，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)的各環(huán)節(jié)精準(zhǔn)控制和沉降管理要求較高。我們項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的轉(zhuǎn)型升級(jí)，充分運(yùn)用“智慧工地、盾構(gòu)云平臺(tái)”大數(shù)據(jù)收集分析，為復(fù)雜城市環(huán)境下盾構(gòu)隧道建設(shè)樹立智能化標(biāo)桿，全方位保障了盾構(gòu)機(jī)的安全高效掘進(jìn)。

據(jù)了解，“智慧工地”的全方位升級(jí)正在為越來(lái)越多的盾構(gòu)施工保駕護(hù)航。一是掘進(jìn)過(guò)程全參數(shù)智能監(jiān)控與動(dòng)態(tài)優(yōu)化。通過(guò)盾構(gòu)機(jī)集成傳感器與全線布設(shè)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，實(shí)時(shí)采集推力、扭矩、刀盤轉(zhuǎn)速、土倉(cāng)壓力等關(guān)鍵參數(shù)，實(shí)現(xiàn)不同地層條件下的自適應(yīng)掘進(jìn)控制。二是渣土改良與出土量智能管控。利用盾構(gòu)機(jī)皮帶內(nèi)置高精度稱重系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每環(huán)出土量，云平臺(tái)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，自動(dòng)匹配最優(yōu)改良配比與參數(shù)，實(shí)現(xiàn)改良渣土性狀精準(zhǔn)控制。三是AI風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)識(shí)別與預(yù)警?；谌斯ぶ悄芩惴?，對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，自動(dòng)識(shí)別異常數(shù)據(jù)波動(dòng)與潛在風(fēng)險(xiǎn)并通過(guò)云平臺(tái)及移動(dòng)端即時(shí)推送分級(jí)預(yù)警。四是施工協(xié)同與遠(yuǎn)程決策支持。依托“智慧工地”平臺(tái)整合地質(zhì)預(yù)報(bào)、風(fēng)險(xiǎn)源位置、監(jiān)控量測(cè)、設(shè)備狀態(tài)等多源信息，形成施工“全景數(shù)字看板”，實(shí)現(xiàn)施工管理的可視化、精細(xì)化與高效化。

石家莊地鐵6號(hào)線一期工程線路起自二十里鋪站，終至東佐路站，全長(zhǎng)約12.75公里，設(shè)站9座，其中換乘站2座，在留村站與既有1號(hào)線換乘，在南豆站與既有3號(hào)線換乘。6號(hào)線一期工程建成后將加強(qiáng)石家莊中心城區(qū)與高新區(qū)、東南三環(huán)片區(qū)之間的聯(lián)系，并將與1號(hào)線在留村站首次實(shí)現(xiàn)同站臺(tái)換乘，與1號(hào)線二期形成貫穿城市南北的軸帶線，充分發(fā)揮軌道交通在優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)空間布局的積極作用。

石家莊交投集團(tuán)所屬軌道集團(tuán)工程部工程師李澤瑩介紹，倉(cāng)寧東路站～倉(cāng)盛東路站區(qū)間的雙線貫通為6號(hào)線一期工程后續(xù)鋪軌工程提供了基礎(chǔ)條件，加速了項(xiàng)目整體工作的進(jìn)展。當(dāng)前，6號(hào)線一期工程9座車站中已有3個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂，5個(gè)區(qū)間雙線貫通，3臺(tái)盾構(gòu)正在掘進(jìn)。接下來(lái)，市軌道集團(tuán)將繼續(xù)加快科學(xué)組織施工，不斷強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，確保工程建設(shè)高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)步快速推進(jìn)。

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