9月27日，滿載大宗品類貨物的入境列車在濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程新線路上行駛（無人機照片）。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車運行時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上，有效破解運力瓶頸。

濱綏鐵路起點為哈爾濱市，終點為百年口岸城市綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟圈中心地帶，是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸。提質(zhì)改造工程線路通車后，將進(jìn)一步提升跨境運輸能力，提高鐵路運輸安全保障。

(資料圖片)

9月27日，滿載大宗品類貨物的入境列車在濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程新線路上行駛（無人機照片）。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車運行時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上，有效破解運力瓶頸。

濱綏鐵路起點為哈爾濱市，終點為百年口岸城市綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟圈中心地帶，是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸。提質(zhì)改造工程線路通車后，將進(jìn)一步提升跨境運輸能力，提高鐵路運輸安全保障。

9月27日，滿載貨物的列車在綏芬河站北場進(jìn)行換裝作業(yè)（無人機照片）。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車運行時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上，有效破解運力瓶頸。

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9月27日，在綏芬河站集裝箱換裝場，龍門吊在對回程中歐班列進(jìn)行換裝作業(yè)（無人機照片）。

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9月27日，滿載大宗品類貨物的入境列車在濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程新線路上行駛（無人機照片）。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車運行時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上，有效破解運力瓶頸。

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9月27日，在綏芬河站集裝箱換裝場，龍門吊在對回程中歐班列進(jìn)行換裝作業(yè)。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車運行時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上，有效破解運力瓶頸。

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9月27日，在綏芬河站集裝箱換裝場，龍門吊在對回程中歐班列進(jìn)行換裝作業(yè)。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車運行時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上，有效破解運力瓶頸。

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9月27日，在綏芬河站集裝箱換裝場，龍門吊在對回程中歐班列進(jìn)行換裝作業(yè)（無人機照片）。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車運行時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上，有效破解運力瓶頸。

濱綏鐵路起點為哈爾濱市，終點為百年口岸城市綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟圈中心地帶，是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸。提質(zhì)改造工程線路通車后，將進(jìn)一步提升跨境運輸能力，提高鐵路運輸安全保障。

9月27日，滿載大宗品類貨物的入境列車在濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程新線路上行駛（無人機照片）。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車運行時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上，有效破解運力瓶頸。

濱綏鐵路起點為哈爾濱市，終點為百年口岸城市綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟圈中心地帶，是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸。提質(zhì)改造工程線路通車后，將進(jìn)一步提升跨境運輸能力，提高鐵路運輸安全保障。

9月27日，滿載貨物的列車在綏芬河站北場進(jìn)行換裝作業(yè)（無人機照片）。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車運行時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上，有效破解運力瓶頸。

濱綏鐵路起點為哈爾濱市，終點為百年口岸城市綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟圈中心地帶，是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸。提質(zhì)改造工程線路通車后，將進(jìn)一步提升跨境運輸能力，提高鐵路運輸安全保障。

9月27日，在綏芬河站集裝箱換裝場，龍門吊在對回程中歐班列進(jìn)行換裝作業(yè)（無人機照片）。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車運行時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上，有效破解運力瓶頸。

濱綏鐵路起點為哈爾濱市，終點為百年口岸城市綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟圈中心地帶，是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸。提質(zhì)改造工程線路通車后，將進(jìn)一步提升跨境運輸能力，提高鐵路運輸安全保障。

9月26日，工作人員對新線鋼軌進(jìn)行軌距測量作業(yè)（無人機照片）。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車運行時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上，有效破解運力瓶頸。

濱綏鐵路起點為哈爾濱市，終點為百年口岸城市綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟圈中心地帶，是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸。提質(zhì)改造工程線路通車后，將進(jìn)一步提升跨境運輸能力，提高鐵路運輸安全保障。

新華社發(fā)（曲藝偉攝）pagebreak

9月27日，一列貨車在濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程新線路上行駛（無人機照片）。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車運行時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上，有效破解運力瓶頸。

濱綏鐵路起點為哈爾濱市，終點為百年口岸城市綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟圈中心地帶，是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸。提質(zhì)改造工程線路通車后，將進(jìn)一步提升跨境運輸能力，提高鐵路運輸安全保障。

新華社發(fā)（曲藝偉攝）pagebreak

9月26日，施工人員在國境線附近連接新線鋼軌。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車運行時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上，有效破解運力瓶頸。

濱綏鐵路起點為哈爾濱市，終點為百年口岸城市綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟圈中心地帶，是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸。提質(zhì)改造工程線路通車后，將進(jìn)一步提升跨境運輸能力，提高鐵路運輸安全保障。

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9月26日，施工人員對新線道碴進(jìn)行填充作業(yè)（無人機照片）。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車運行時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上，有效破解運力瓶頸。

濱綏鐵路起點為哈爾濱市，終點為百年口岸城市綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟圈中心地帶，是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸。提質(zhì)改造工程線路通車后，將進(jìn)一步提升跨境運輸能力，提高鐵路運輸安全保障。

新華社發(fā)（曲藝偉攝）pagebreak

9月26日，施工人員對新線鋼軌扣件進(jìn)行緊固作業(yè)（無人機照片）。

9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程全線貫通，經(jīng)由綏芬河鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列轉(zhuǎn)入新線路運行。提質(zhì)改造工程由中鐵第五勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵六局集團(tuán)公司施工建設(shè)，改造后該區(qū)段列車運行時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上，有效破解運力瓶頸。

濱綏鐵路起點為哈爾濱市，終點為百年口岸城市綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟圈中心地帶，是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸。提質(zhì)改造工程線路通車后，將進(jìn)一步提升跨境運輸能力，提高鐵路運輸安全保障。

新華社發(fā)（曲藝偉攝）