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南京上元門過江通道江北段開工!_每日觀察

時間:2025-12-17 19:22:25    來源:紫牛新聞    


(資料圖片僅供參考)

揚子晚報網(wǎng)12月17日訊(通訊員 江小北 記者 劉麗媛)近日,由中鐵十六局承建的南京上元門過江通道江北明挖隧道基坑圍護結(jié)構(gòu)首樁開鉆,標志著南京又一過江通道江北段進入實質(zhì)性施工階段。

南京上元門過江隧道北起南京北站,南接南京站,項目線路全長約20.4公里,其中隧道段長約14公里,采用單洞雙線高速鐵路隧道設計,隧道穿越長江底部,最大埋深107米,是南京首條過江高鐵隧道。

據(jù)了解,該工程兼具“大、長、深、險、準”五大突出特點:

“大”:工程規(guī)模大、造價高、協(xié)調(diào)難度大,盾構(gòu)開挖斷面與水頭壓力均處于較高水平;

“長”:盾構(gòu)需一次性連續(xù)掘進6932米,掘進距離創(chuàng)同類工程新高;

“深”:隧道最大埋深達92米,國內(nèi)同類高埋深施工案例稀缺,施工風險突出;

“險”:盾構(gòu)需下穿浦泗立交、寧天城際S8營業(yè)線、污水處理廠等高敏感建(構(gòu))筑物群,對施工工藝控制提出極高標準;

“準”:盾構(gòu)機將在地中與對岸盾構(gòu)機精準對接,完成隧道內(nèi)棄殼解體運出作業(yè),全程精度控制與風險防控難度極大。

項目建成后將緩解南京鐵路過江瓶頸,串聯(lián)滬寧城際、北沿江高鐵等線路,形成南京“米字形”高鐵網(wǎng)絡,促進南京都市圈一體化發(fā)展。

校對 潘政

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